Тест Honda XR650R

текст из Моторевю №11, 2006 г.: Дмитрий Сафонов

Один из первых серьёзных боевых внедорожников с алюминиевой рамой. По сути, «песчаный» кроссач с имитацией светотехники. Только для мастеров, способных совладать с его весьма серьёзной энергетикой. Зато в качестве донора для постройки супермотарда – один из самых лучших вариантов. Причём для дорожного использования, как ни странно, тоже.

Двигатель

Мотор с жидкостным охлаждением создан с чистого листа. Характер откровенно взрывной и злобный для моторов подобного класса. При этом обладает очень солидной тягой на низах. Ещё бы! 61 л.с. в один «ствол»! Каких-то «детских» болезней у мотора не обнаружено. Единственное – новые аппараты требуют тщательной обкатки – очень сильно скажется на будущем ресурсе. Запуск кикстартером такого монстра требует сноровки.

Трансмиссия

Honda – это Honda. Сказать больше нечего, не повторив набившее оскомину словосочетание. Правда, есть один, всё тот же, нюанс – КПП требовательна к обкатке. Если сразу начать «отжигать», то можно получить проблемы со сцеплением – приваривается втулка толкателя. На правильно обкатанных аппаратах такого не случается.

Рама и обвес

Очень жёсткая и лёгкая конструкция. Обвес сделан грамотно. Мало того, что сам почти не страдает при падениях, выполнен из довольно толстого и не хрупкого пластика, так ещё и весьма эффективно защищает радиатор.

Подвески

При эксплуатации в режиме «мотоцикла выходного дня» они практически вечные – переживут не одного владельца. Известны случаи неожиданного выхода из строя заднего моноамортизатора.

Тормоза

При внедорожном использовании – лучше не бывает. При попытке перестройки в супермотард придётся апгрейдить передний тормоз.

Комфорт

Вы о чём? Злой мотор, узкое жёсткое седло – это «бешеный забор», а не «диванчик» Transalp!

Модификации

Не модифицировался. Не путать с XR650L, гибридом шасси старого XR600 с мотором от XL650 Dominator.

Благодарим Валентина Шафта за консультации при подготовке материала

параметры

Двигатель	649 см3, 4-тактный, 1-цилиндровый, OHC, 4 клапана, жидкостное охлаждение
Максимальная мощность	61 л.с. при 6750 об/мин
Максимальный крутящий момент	64 Нм при 5500 об/мин
Длина	2163 мм
База	1485 мм
Сухая масса	129 кг
Передняя шина	80/100–21
Задняя шина	110/100–18