Отзывы о мотоцикле Honda CB 400

А инжекторные модификации с какого года пошли?

Дмитрий, по поводу vtec.
Ты неправильно понял работу системы, движок как был четырёхтактным четырехцилиндровым, так им и остается. До 7 тыс. оборотов работает 2 клапана на цилиндр, после 7 тыс. подключается ещё 2 клапана. Другими словами, после 7 тыс.оборотов двигатель переходит с 8 клапанов на 16. Для чего японцы так сделали? Главная задача увеличить отдачу двигателя на низких оборотах. Ведь 400 кубов не самый большой объем и тяги на низах маловато. Двигатели большого объема не имеют такой системы, кроме Honda VFR 800 VTEC. 8-клапанный двигатель обладает хорошей тягой на низах и тухнет на высоких оборотах, а 16-клапанный задумчивый на низах и весело поет на верхах.

Японцы скрестили два двигателя в одном, используя преимущества обоих. На помощь им пришел закон Бернулли. А именно, до 7 тыс. оборотов, при работе 2 клапанов на цилиндр (один впускной, один выпускной) из четырех, проходное сечение впускной и выпускной системы уменьшается вдвое, что дает согласно закону Бернулли увеличение скорости потока бензо-воздушной смеси и улучшение наполняемости цилиндра. Двигатель хорошо тянет на низах. После 7 тыс. подключаются еще 2 клапана, работают 4 на цилиндр (два впускных, два выпускных), улучшается дыхание двигателя и двигатель легко крутится до звона, выдавая хорошую мощность. Все гениальное просто.
Система надежна не переживай - это же HONDA. Лично я проблем с ней не имел. При интенсивном движении после 7 тыс. получаешь ощутимый пинок под зад, что позволяет не чувствовать себя ущербным даже за городом. На износ это ни как не влияет (скорее варварское отношение к мотоциклу и кривые руки при обслуживании). Расход топлива у меня не более 6 литров, даже при интенсивной езде по городу. Что касается цен на обычный и с VTEC - все зависит от состояния и степени ушатанности. Ездил с товарищем на обычной CB 400 и я на СВ 400 VTEC1 в паре - разницы в динамике не заметил. По-этому сам решай с VTEC-ом или без. В любом случае мотоцикл надежный, удобный, хорошо управляемый.

А по грунтовой дороге на нем проехать можно?

Сам отъездил на CB400 3 года/30тыс км. Со многих написанным выше не согласен)))
Что пишут про вес, якобы он легкий, а XJR тяжелее, это не правда, XJR легче на несколько кг.
Вообще как CB400 так и другие хонды довольно тяжелые. Сами представьте, классик в двигателем 400 кубов весит 180 кг, вот сейчас у меня Yamaha TDM 900, он весит 190 кг! При том что он выглядит больше в 2 раза если их рядом поставить, ну и соответственно двигатель и мощность в 2 раза выше. Могу еще кучу мотоциклов привести в пример, которые на порядок легче Сибишки, но намного мощнее. ))) Даже если не брать в сравнение спорт-байки.
Вот также посмотрите новые мотоциклы Хонда которые продает официальный дилер, там 600-700ки с мощностью 50л.c. весят около 240 кг! Причем это классики а не чоперы ))

Кто-то писал что ветрозащита плохая и тп. У меня была версия S, с обтекателем мини-бикини, который чуть прикрывает приборку))) При этом я летал 180-190км/ч, в открытом шлеме без стекла. Ну да дует ветер, но такого чтобы прям сдувает не помню. Правда бывает в мае, когда ветер сильный, тогда да сдувало. Но, что комфортная скорость 110-120 я не согласен.

По поводу подвески так она никакая, что зад, что перед. У меня в дальнобое один аморт потек, на втором вообще лопнула пружина. Вилка вообще никакая, с ней постоянно проблемы были. Сначала мягкая казалось, заливал масло погуще, потом вообще стук появился при прокачки ее до конца.

Так то мот не плохой, но он для хорошего асфальта и чисто для города, не зря же CB расшифровывается как City Bike (городской байк).

Но Сибишка была моим первым японцем и не смотря на недостатки после совкоциклов оставил кучу положительных впечатлений. Ну а теперь я определился какой мне нужен мот, это Yamaha TDM 900 и теперь его ни за что ни на что не поменяю. )))

Михаил, приветствую! Я считаю что и думать нечего, берите Хонду, не прогадаете!!! Сам живу в сельской местности и частенько езжу в город за 60 км., мотоцикл чувствует себя уверенно как и на трассе, так и в городе, он легкий, уверенно держит дорогу!

Купил себе недавно CB400 1993 г  Попробовал завести, он не в какую только чихает, проверил искру искра есть. Сказали вроде как залил свечи. А вы как думаете, подскажите пж )

Здравствуйте, у меня большая проблема- рост 152 см, а уже давно мечтаю именно о CB-400, не подскажите есть ли какие-нибудь способы "доставать до земли" или мне так и придётся только мечтать?) заранее спасибо)

Купил себе, второй день гоняю. Рост 180, после 110-120км/ч конечно без ветрозащиты тяжеловато, вообще очень юркий моц, я даже чуть не разбился сегодня, не вписался в поворот, вылетел на гравий, короче достаточно мощный для 400 кубов аппарат.

Хочу купить CB400SF. Сначала приглядывался к разным моделям совершенно разных команий. По цене не дорогие, ну и не дешевые, короче вполне адекватная цена за столь надежный мотоцикл. Это будет мой первый, до этого только велосипед (Примерно 1500-2000км за сезон, езжу постоянно по автомобильной). Прочитал все вышеперечисленные комментарии. Все-же определюсь на нем. Вижу, что собственный рост и вес особо не важен(17лет,185см,55кг). Мотоцикл уникален для каждого. В жизни не ремонтировал мотоциклов, думаю будет тяжело учиться в этом деле). Перед покупкой обязательно сдать на права и копить-копить. Надеюсь, что сие чудо оправдает мои надежды. 

Да уж. Хочу тоже СВ400, но рост 186 и вес 130кг вот и думаю может СВR600 все же. Кто что скажет???

Здравствуйте, мне 45лет рост 170 вес 65 имею авто ауди А4 как основной вид транспорта, опыт вождения на автомобиле 20лет, на мотоцикле  10мото часов в авто школе на Yamahe YBR 125, и два часа на СВ 400, денег 130тысяч. пытаюсь  определиться с выбором.  YBR  легкий надежный  за эти деньги можно взять новый, радует расход 2,5литра. СВ 400 классный мот  но за эти деньги только десятилетний, и расход 7л, многовато. а ещё как представлю что 180кг  поднимать... да и   содержать его дороже чем YBR. У ауди расход  7л трасса, 12л город. Целую неделю стою перед выбором и не могу определиться
что брать YBR 125, СВ 400, или  Еще мне нравится BM Матард 250.  понимаю что это совершенно разные мотоциклы, так как нет опыта вот и плаваю в таком вот выборе...может кто что посоветует? заранее спасибо)

400 японских кубов для новичка-ПО КРАЙНЕЙ МЕРЕ ГЛУПО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! МНОГО КАТАЛ НА ИЖАХ , ЯВАХ,  МИНСКАЧАХ И ТО ОЧКУЮ ОТ ЧЕСОТКИ КАЖДЫЙ РАЗ КАК ЗА РУЛЬ САЖУСЬ, хотя если терять нечего тоды мона сразу литр брать, че мелочиться, может у вас талант валентино росси(но и он с 50 кубов начинал), так шо делайте выводы,  новичИ-кАличи!

Женя, мот огонь гоняю 2года не жалуюсь!