Весь Казахстан на YBR-125 часть 2

По дороге первый комплекс с лева Терра-3 (лазер уничтожения ИСЗ – аналогов не было!), остался только 3-х этажный остов. Толстенные стены метровой толщины, всё это с наружи было обшито нержавейкой, сам комплекс имеет два уровня под землёй на первом уровне длинный тоннель, что то вроде коллайдера (только какого года!?) идёт на метров 500 к небольшому зданию, только можно было предполагать какая была установка под землёй. Комплексом наведения луча предполагаю была Руза.

Еду дальше поворот на право, здесь видно были пусковые столы ракет, рядом три сверх секретных системы Омега, Руза, Аргун. Территория под охраной, подъезжаю к Омеге (названия ещё есть другое, но это радиотелескоп два огромных здания без окон (как и все последующие комплексы) с переходом между зданий на третьем этаже), соблазн зайти внутрь велик, но жизнь дороже. Набрался сверх наглости, подъезжаю к КПП всего комплекса в целом, на улице жара поэтому кроме огромной собаки не кого не видно. Стучусь в дверь … кто там, я по-простому и коротко – свои  там это было не смешно! Выходят двое серьёзных ребят с карабином … кто такой, что здесь надо и в таком роде … разговор длился 15 минут, после приглашают меня на чай в одно из зданий комплекса, в нутрии плакаты Горбачёва и Ленина … пьём чай беседуем … видя моё любопытство показывают что находиться под штукатуркой стен … удивился очень. Рассказали очень много интересного и не вероятного из области фантастики про комплекс в целом, но главное не в этом, выйдя на улицу дали мне большой фонарь и сказали можешь ходить, и смотреть что хочешь, никто тебя тут не тронет, и знай ты первый человек кому мы это позволяем! У меня вообще челюсть отпала не смог найти подходящих слов, стою между огромных зданий без окон и огромными на верху куполами с пяти этажный дом.

Первым делом захожу со второго этажа, через улицу в Рюзу, хожу по комнатам, ощущения, что ушел народ от сюда недавно, высокие потолки, вещи, платы, оборудования раскидано по коридорам, фильм дум-3 отдыхает!, всякие цепи, кран балки, лифты, а что твориться под землёй всех комплексов …здравый смысл не может воспринять без объяснения сделанного. Через сквозной проход лифта, стоящего на третьем этаже, захожу в купол Рузы, стоит только держатель антенны, много летает ворон, каркают, сам голос там звучит не обычно, это отталкивается от круглых стен, на самом верху написано 1960 год!

Дальше иду на Омегу, на третьем этаже нахожу зал управления телескопом, сохранён на 40%,двойные полы с кабелями, шкафы со стеклянными дверями (аппаратуры практический в них нет), пульты управления с экранами и всё это в большом количестве. Внутри тишина и видя всё это, под свет фонаря, немного не по себе, через проход между зданиями (это только понимаешь на земле, что по нему шел) оказываюсь в пустом огромном зале, здесь стояла аппаратура усиления мощности луча телескопа.

Направляюсь Аргун (станция наведения Омеги) мощность передатчика 170мВт, длинные коридоры, куча комнат, системы охлаждения, резервуары с фреоном и ещё всякое осталось ниже этажами, выхожу на крышу. На крыше вентиляционные шахты, трубки идущие в купол, кабеля, поворотные механизмы.

Сам купол (в отличии от Рузы) стоит на двух этажных подпорках, с низу самой антенны не видно по кругу подмостки. По лестницы поднимаюсь в купол … такое и специально не придумаешь, 1960 год ФАР, с лева и права обратной стороны есть лестницы, для обслуживания внутренних излучателей (каждый как хоккейная шайба – но не одного нет, всё сняли давно уже) всего их более 4000 шт, по центру огромный излучатель и на подпорках отражатель. Хожу по кругу и не понимаю, как всё это сюда запихнули, по лестнице залезаю наверх, где стоит вертикальный шарнир поворота, там, когда говоришь под куполом такое ощущения, что голос говорит в нутрии тела.

А время то, как летит, уже закат, за день не удалось обойти все комнаты комплекса, только 90% . Прихожу к главному КПП … а мы тебя уже с собаками хотели искать  - сказали охранники. … так понимаю (охранник говорит) ехать тебе на ночь некуда, разместим тебя на территории, мне не ловко вообще, самого от увиденного держало два дня после!, соглашаюсь. Размещают в длинном прицепи УВД (управления воздушного движения – станция Снеж), аппаратуры нет, сделан как вагончик для строителей. До поздней ночи разговариваем, оказывается в куполе Рузы ночью можно наблюдать призрак солдата, который тут погиб много лет назад при обслуживании антенны.
Пошел спать, за мотоцикл не бойся, сказали, пристрелим сразу, на сколько мы знали уже друг друга, не сомневался, что так оно и будит. Вообще данный комплекс сейчас частная собственность, приобретён для демонтажа и любое проникновения на территорию черева-то потерей жизни! Комплекс серьёзный и охраняют его обученные люди. Местных так отучили от этих шаров, что к забору ближе чем на километр не приближаются.
Утром встаю, прощаюсь с ребятами, говорю огромное спасибо за такую, само-экскурсию, желаю всего самого лучшего!

Цель Приозёрск, заезжаю в кафе, где был в 2008 году, и вот радость хозяин заведения меня узнал – когда один столько много дней и кто то тебя помнит это очень приятно. Сам хозяин земляк и много лет жил в Тагиле, вкусно накормил, приятно пообщались, по Приозёрску сказал на КПП будит женщина не пустят – город полу открыт сейчас, будут мужики, договоришься.

Подъезжаю, КПП Приозёрск, выходит женщина я про себя не повезло со въездом. Казашка в форме довольно привлекательна и строга, по глазам прочитал, что c пропуском проблем не будит. Говорю еду с Байконура, показываю пропуск – цель моя здесь сфотографировать на память аллею ракет, памятники, постаменты, она нет проблем, зарегистрировала – я переспросил проблем не будит у меня с тем что буду фотографировать, она нет фотографирую всё, что хочешь и более того объяснила как добраться до ракет. А на въезде перед КПП стоит крылатая ракета типа КС, говорю её то же можно фотографировать, да! Про город говорить стыдно видя, что в его центре стоит гостиница Россия с разбитыми стёклами, народу мало, дома полу пустые, сама в/ч сияет, всё покрашено у входа стоит МИГ-21 с другой стороны С-200 с Другова входа С-75 и плакат с поздравлением Назарбаева войнам гарнизона, на котором парой идут по взлети МИГ-31. Выехал из города, поблагодарил женщину и фото на память крылатой ракеты КС.

Последнее интересное место площадка№57, центр Дарьял-У, самая мощная СПРН в мире, мощность передатчика в районе 800 мВт.

Доехал до Гульшад (здесь есть люди которые богаче чем те кто живёт в Балхаше, не удивительно ведь рядом в 5км кормилица СПРН Дарьял которую грабили 10 лет, столько же её и строили), знайте данное место запрещено официально для посещения иностранных граждан, это прописано в законах о пребывании граждан на территории Казахстан, но только не для меня с данным узлом знаком с 1989 года, где был лично у подножья приёмного центра, тогда было кучу дзотов колючей проволоки, вертолётные площадки, по всюду посты и патрули. Огромное 18 этажное здания с высотой потолков под 4метра, светло голубой раскраски под цвет вод Балхаша, тогда даже одним глазом нельзя было посмотреть, что находиться в нутрии этого чудо сооружения на фоне песков и воды.
2010год 22 января приёмный центр ровно на половину рухнул – причина: разбор металлических оснований первых этажей, завалило 5 человек, не официально более 15! Об этом я узнал 23 января из почтового сообщения, не хотел в это верить, и просто был обязан попрощаться в этом году с любимым узлом.

В кафе Гульшад меня узнают, то же очень приятно, покушав лагмана направляюсь к передающими центра он первый от посёлка. Картина просто ужас, здания разделено на две половины и по всюду казахи тащат метал, пока я там был при мне с верху рухнуло 4 плиты, не по себе немного было, люди как в низу так и на верху, на здания посмотреть страшно как изуродовали и в нутрии его ещё лазят это надо вообще наплевать на жизнь. На территории два ангара с ядерно-биологицескими отходами (это конденсаторы передающих модулей передатчика) таблички по всюду, но охраны никакой нет, из окна видно контейнеры с химией … а рядом воды Балхаша – ужас! А кто-то отчитался, что их уже увезли. Говорю с аборигенами, не страшно? Нет! Работы нет, а тут метал сдаём, семью кормим. По картине видно, что в следующем году тут будит просто куча камней, поэтому на память надо, что-то взять, поиск был не долгим и стоящим – кубик радиопрозрачного полотна антенны (дома на почётном месте сейчас – вечная память о Дарьяле).

Приёмный центр Дарьял-У изуродован до не приличия (то, что он ещё стоит до 18эт это чудо конструкции), увидеть его уже не думал. На территории движений не наблюдаю, на входе встречают Маи (милиция) охраняют, что бы никто не лазил и ждут когда упадёт сама. 4минуты разговора и я на территории СПРН с букетом цветов, дошёл до обрушения, на стене ещё осталась мозаика с двух этажный дом, на которой изображена наука и техника СССР. Замер, смотрю на перекрытия, лестничные проходы, этажи, в голове крутятся разные мысли, как же так не уберегли, ведь хотели из этого здания сделать музей с курортом … стоять немного жутковато, если упадёт, то завалит пылью, сама вся в трещинах с наклоном в сторону воды (приёмного полотна), положил цветы и последнее фото на память.

Пользуясь случаем заезжаю к ребятам на СПРН Днепр-М которая расположена в 2х км от Дарьялы, тут сказать нечего станция полностью рабочая.

Дальше купания в Балхаше, арбуз, солнце, вода, супер!

По вечерам ежу по городу Балхаш, на мотоцикле 30 минут и все улочки города объезжены. В один из вечеров при подъезде к городу в 21:00 вижу в небе ракету с красивыми отводами пламени (оказался пуск протона с Байконура).
В 8:00 выезжаю домой, по трассе машин мало, погода отличная, как и везде была (кроме моросита в Алматы). На трассе не приятный момент Мерседес обогнал со скоростью не менее 200км/ч, в зеркала смотрю всегда, но его не видел, проносится в 5см от ручки сцепления, и ушел в точку.

Караганда встречает кучей милицией на всех перекрёстках и просто на улицах, везде флаги разных цветов, видно кого-то встречали. По всей трассе и в городах плакаты Назарбаева, как он в поле с людьми, в шахте, на поле футбольном, в школе с детьми и так далее и небольшие лозунги на казахском, думаю про себя как то смешно рекламировать действующего президента страны (только приехав, домой узнал, что юбилей был 6 июня у Назарбаева, я на работу вышел 5).

За Карагандой останавливаюсь в кафе, привлёк мангал с шашлыком ммм, захожу за столом 4 человека говорят здорова, видел пуск протона? Я да (сразу смекнул от куда они меня знают, перед Балхашем есть стоянка дальников, а когда был пуск как раз проезжал там и смотрел в небо, не мудрено было меня запомнить на весь город один мотоцикл . Классные ребята сами с Украины на двух Сканиях, удивил меня тот момент, что дальность следования машин с полным баком 3800км! Вообще очень нравятся фуры, в городе их не замечаешь в пробки, но на трассе, особенно в степи, просто класс, с белоснежными прицепами. Пользуясь случаем всем дальникам ни ямы, ни гвоздя и Счастливой дороги!

Проезжаю объездную Астаны, далее на Кокчетав, дорога первой категории, в России ничего подобного не видел, 3 полосы в одну сторону и 3 в другую, каждая полоса огорожена швеллером и травой, с трассы все 200км не съехать, каждые 7км стоянки (есть эстакады, туалет, беседки), разрешенная скорость движения 110км/ч, знаки зелёные гласят, что это автобан! В 2008 году я то же ехал по ней, но тогда её только расширяли, и было море техники, не удивительно трасса идёт на курорт Боровое. Здесь машины не едут, а просто летят, с моими 90км/ч, по отношению других, я просто стою на месте.

До Борового доехал уже затемно, остановился в кафе поесть, пока ел приехали ребята с Узбекистана на КамАЗе, зашли говорят с Екатеринбург? Я да, а мы фрукты возим к вам на завокзальную … опять долги беседы, узнал много интересного, того чего вам они же не скажут на завокзальной.

После Борового по трассе много мусора не мудрено русские привыкли всё выбрасывать за форточку, при мне было много раз, летят пакеты, фантики, пластиковые бутылки, номера машин rus.

Пост Курган-Омск, его я не люблю, там так долго проходишь таможню так же как бут то полетишь на самолёте!
Всё Россия – 480км и я дома.

… после поездки неделю на работе ходил как чудной, перед глазами пески и бескрайними просторы с палящем солнцем.

Выводы: Подготовка перед поездкой оправдала себя, хотя большинство знаний и умений не пригодились. Местное населения Казахстана дружелюбно, отзывчиво и гостеприимно (но для новичков скажу, это может повернуться против вас и очень сурово, если этим пренебречь!).

Про мотоцикл YBR-125, ни одной поломки не одного прокола! Кстати на момент написания статьи, месяц сентябрь, не было вообще проколов благодаря мощным покрышкам Петрошина с ними мотоцикл уверенней стоит на дороге, а ресурс, в два раза превышает родных, а цена в 10! раз дешевле, причём в эту дешевизну входят в комплект ещё и камеры. (цена только родной камеры совпадает с ценой камеры и покрышки вместе взятой от Петрошины!), в дороге менял два раза масло по графику смены и всё! При встречном ветре скорость падала до 40км/ч да мощи бывало ужасно не хватало, но в целом доволен ведущей шестернёй на 16 зубьев, без ветра и с грузом мотоцикл уверенно идёт 110км/ч. При езде по песку если не встал то мотоцикл движется уверенно, если встал и при долгой тяги на первой передачи двигатель глохнет, это когда на улице +50, своеобразная защита оттого, что бы не клинанул поршень – это я решил испытать возле Аральского моря , да качеству Yamaha можно доверять безоговорочно!

Самое необычное место из всей поездки, на мой взгляд, это дорога на Аральск, (хотя Чарынский каньон вне конкуренции из всех красивых мест Казахстана) ощущения как бут то на другой планете 100% бескрайние просторы песок бело-жёлтый ни одного кустика, сплошная равнина, в одном месте есть что то типа оазиса с двух сторон дороги барханы тёмно-жёлтого песка, причём с зелеными кустиками прямо на бархане. Сама дорога очень плохая хоть и федеральная М-32 её ещё делают! Это правда в которую вериться с трудом трасса уже на картах есть более 30 лет, но основная часть дороги пролегает по пескам, в основном ездят грузовые машины по ней, мне попалось на протяжении 388км три легковушки причём одна всеми колёсами завязла в песках. Ещё необычное место это полигон Сары-Шаган там внутреннее состояния такое, как бут то на все планете остался один после ядерной войны (разрушенные площадки, казармы, обломки различных ракет, огромные шары в бескрайней пустыни) но это место не безопасно посещать гражданскому населению.

Самая криминальная и коррумпированная часть Казахстана это промежуток между Кызал-Орда и Шымкент, что то вроде мини государства, где кто что хочет тот, то и делает не законов не власти.

Можно говорить много и обо всём, если ездишь везде, не знаю как живут люди ходя каждый день на работу и с работы а выходные планируют куда то выехать но чего то бояться и остаются опять дома, не видя красивых мест даже у себя в области, смотрят только телевизор с новостями где всё покажут и расскажут…

P.S. … 5 сентября 2010 года на спидометре 98400км стою на поле в Оренбургской области ем арбуз и дыни, хозяин поля сказал денег не возьмет с меня и более того сколько увезешь бери для тебя не жалко! маме привёз дыню сладкая как мёд, тает во рту как сладкая вата.

… а вы всё ещё дома.

Жизнь чертовский сложна и что бы в ней выжить, надо действовать не абы кабы, шарахаясь из стороны в сторону, и уповая на удачный случай, а целенаправленно достигая свои цели!
Ещё раз спасибо всем людям с кем общался – о вас помнить буду всегда!

Казахстан 2008

Огромное спасибо – компании YAMAHA !!!
Так же спасибо компании ELF и их нему маслу!
Спасибо народу Казахстана- родушного и всегда приветлевого и гостеприимного!
YBR-125 выдержал испытания по песчаным дорогам Сары-Шаганского полигона.
Установлен Мировой : ) рекорд по “беспосадочной дальности полёта” Балхаш-Екатеринбург с 5:00 до 8:30 другого дня 1794км!

Общий километраж на 28.06.08 61000км, мотоцикл 2006 года выпуска !
Всё что написано не придумано если для кого то что то не реально то это не значит что другой человек не сможет этого сделать!

Настало лето что делать куда поехать ? Оренбургские просторы уже приелись все дороги уже знакомы! Казахстан? Арал? Да то что надо есть что увидеть – но вот беда другое государство журнал МОТО всё пишет что при въезде надо платить от 500 руб и долги часы потерянного времени на досмотр.

Ну а что делать? Дома сидеть? Нет! С другой стороны сразу в другое государство да один не бывавший там более 20 лет и на Арал – мысль надо проехать республику транзитом и тогда можно понять что к чему.

Как построить маршрут что бы был интересен и разнообразным – после недолгих поисках в Интернете нахожу Державинск – заброшенный город бывшей дивизии РВСН СССР РС-20А 54 шахты, достаточное углубления в недры страны для понятия как что по ценам и как дела с бензином, ну а раз вторая поездка на Арал то маршрут должен захватывать трассу Е-38 и получает маршрут Екатеринбург-Курган-Убаган-Ленинское-Урицкий-Целинное-Бузулук-Державинск-Жалдама-Тургай-Иргиз-Крабутак-Домбаровский-Карталы-Екатеринбург что то около 3300км (на преодоления 4 дня )

C собой палатка, одеяло, 10 литров бензина, ключи, вся электроника (блок зажигания, свеча, катушка зажигания ну и так ещё всякого по мелочи), средство минимальной обороны газ Шок.
Обмен денег в банке СКБ.

Всё в путь- таможня Убаган (всё впервые!) 3 машины перед мной… прошол 2 поста за 4 часа! Так долго получилось потому что автобус Тюмень-Кустанай проверяется со всеми пассажирами без очереди. Саму проверку описовать не буду не обидев пограничников.

Замечю что на границы так и сказал что моя цель понять что как и почём в Казахстане что бы подготовится для поездки на Арал!

…. Открылись двери Казахстана и как по волшебной палочки пропали облака начались просторы с затопленными палями – дорога ужас! (да кстати что самое смешное до слёз между постами РОССИЯ – КАЗАХСТАН есть вывеска добро пожаловать в Казахстан и яма огромная по середине дороги реально легковая машина войдёт)
Первый поворот на Ленинское, дорого нормальная скорость 80км/ч Машин нет вообще! И о не заметил стоящих гаишником ( там МАИ называется ) завлёкся просторами – останавливают жезлом, первая мысль штраф за не включённую фару – останавливаюсь говорю здравствуйте они за руку поздоровались, я документы надо показывать они нет! На моё удивления – так говорит поболтаем ( о том о сём ) были на мотоцикле Урал без спидометра и на одном рабочем цилиндре, всё простились и дальше в путь. За Ленинским первый ночлег.
Првая заправка 92 стоит на рубли 19,4 рубля у нас на момент поездки 23 рубля.

Второй день еду на Целинное из 120 км 50 км оказалось не за асфальтированными – и уже первое впечатления сформировалось о Казахстане как буть то попал в машину времени во времена СССР, по всюду лозунги про коммунизм, серпы молоты, в поле памятники коровам и тракторам.

Подъезжаю к Бузулуку и вижу напоминания о пребывании тут боевых ракет – огромный подземный 2-х этажный комплекс пуска ( всего таких в степях 8 штук ) внутри только нет аппаратуры и дверей шахта находящаяся в 40 метрах засыпана.

От трас с буквое Е с бензином дела плохо : ( .

Подъезжаю к Державинску картина ужасна недостроенных и заброшенных 5 этажек штук с 15 во круг города валяются разбросаны как фантики ТПК (транспортно пусковые контейнеры от РС-20А) прошло после ухода войск более 15 лет а ощущения такое что ушли вчера. Фото на память YBR-125 в ТПК. Поехал дальше через степь по GPS в Жалдама (местные сказали буть там аккуратней много шакалов), солнце садится а я всё еду по степи дорога по ровному чернозему скорость 85км/ч – в заде огромные клубы пыли прогнал супер, на асфальт выехал солнце уже скрылось возле Жалдама ещё один заброшенный город : ( (2 и 4 этажки). Палатку раскинул в районе Кумкешу. На следующий день дальше в путь, дорога не очень вся в заплатках заправок нет вообще до Тургай (там 1 заправка бензин наливают с помощью рукоятки) после пошла грейдоровая дорога до Станции дальше всё приехали пески реальные горы, нет вообще не кого по песку скорость 20-30км/ч мотоцикл всё пытается завалится ногами не даю после 15км такой дороги стало вообще не в моготу (жара ни одного облака, ветра нет, движок раскалённый трещит) остановился снял шлем и стало так дурно не хватка воздуша вся думаю конец, сел на песок но солнце вообще жгёт куда бы от него спрятатся пока ещё соображаю? Сел под кофр мотоцикла, допил остатки воды, отдышался – подумал да нафиг этот Арал там одни пески и жарче чем тут сейчас сижу. После 10 минут перекура вроди стало полегче, поехал на зад с корректировкой маршрута Тургай-Шили-Адаевка-Жалтырколь-Адамовка-Карталы-Екатеринбург. От Тургая на Шили дорога вообще классная ни одной машины плавные спуски по 6 км оболденные пейзажи солёных озёр но радость была не долгой из 116 км дороги 70 км только с покрытием окурат до речке (где я первый раз в этом году искупался в России всё были холода) дальше опять песок как я материл эту дорогу вымотался ( поворачивать уже было некуда бензина аккурат до границы), после Шили грейдоровая 25 км дальше покрытия асфальт дорга ровная можно под 200км/ч нестись но у дорог северного Казахстана как я заметил есть одна особенность – дорога идеальная может быть например 20км потом как будь-то кто то специально с отбойными молотками приехал и 5 метров дороги раздолбил ямы по колена потом опять дорога класс – машин вообще не попадалось на протяжении 140 км! Так вот на такой дороге в кювет улетишь шакалы съедят и никто не найдёт : (.

Третья ночёвка у Адаевка утром выезд через пост Жалтырколь – машин не было вообще за 20 минут оба поста прошел далее знакомые места Адамовка-Карталы-Екатеринбург ( как и запланировано 4 дня!)
Особенности северного Казахстана – асфальтные дороги заканчиваются песком или грунтом к реале приходишь только посмотрев на GPS, все деревни одно типные ночью светятся всякими огнями (растянуты гирлянды, ощущения как бут-то НГ) ещё у входа деревень монументы стоят львов, тигров (типа охраняют сёла) и погружения сознания во времена СССР 100 %.

C Аралом всё понятно : ( не поехать одному, но отпуск идёт а погода в Екатеринбурге очень плохая и тут подумал я же на Балхаше не был 23 года! Как там Балхаш-9 со станцией Дарьял-У? как полёты на МИГ-31?, летающими несколько раз в день парами над супер секретным объектом!

Зализаю в Интернет нахожу информацию про Дарьял-У: станция полностью разграблена, в 2004 году сожжена ФАР антенна приёмника, в 2005 году купили станцию из Павлодара для демонтажа и фото со стрелами кранов – подумал жалко не успел побывать на объекте после распада СССР : (.

…Всё еду на Балхаш по маршруту так же на Урицкое по М-36 после Чистополье машин не стало вообще а дорога стала что можно ехать только на бульдозере – не верится вроди никуда не сворачивал смотрю на GPS всё верно М-36 и такая дорога до Жаксы на встречю на протяжении 50 км попался только трактор, самосвал и крузак! Про заправки не говорю их просто нет. Выезжаю к Жаксы дорога супер! До Жалтыр – ночёвка. Дальше дорога ремонтируется пылища страшенная стоит и так почти до Астаны.

После Астаны дорога вообще классная –я понял что до Алма-Аты такая, за Карагандой дорога очень красивая – подъёмы спуски, холмы с заправками всё хорошо бензин продаётся 93! И 96!! Не доезжая 70 км до Балхаша ночёвка на холме, утром в путь вид стал ещё привлекательней пошли в вдалеке горы.

К 10 часам подъезжаю к Балхашу ну что путь на Чюбар-тюбек 20 км как и 23 года назад – дорога знакома как бут-то был не так давно, поднимаюсь на горку знаю что с неё уже видна станция Дарьял-У, напряжения калосальное, за спиной почти 2000км, думаю гадаю увижу или всётки разобрали? Не верю глазам станция из далека стоит не тронута! Огромная антенна как парусник приёмника и поменьше квадратная передатчика – успел (тогда я уже знал для себя при любой режимности объекта фотки у меня его будут).

Заезжаю в Чюбар-Тюбек жилье нахожу сразу на наши деньги 400 руб комната с двумя кроватями это самый дешёвый вариант у воды номер 12500 тенге сутки стоит!

Вещи бросаю и даже не купаясь быстро гоню в Балхаш, всё знакома в городе всё так же как 23 года назад на входе памятник МИГ-21 только с разбитым стеклом : (, регистрируюсь, звоню домой и не в озеро а на Дарьл! Да вьезд с трассы изменился раньше был знак керпичь сейчас гордо на 3 языках написано Балхаш-9, после подъёма в гору вид оболденный плитная дорога идёт в низ к городу с права солончак а за ним красавица антенна приёмника 18 этажей а за ней голубая вода Балхаша первые фотки, всего более 500 шт приёмника и передатчика с разных ракурсах (но это было уже в другии дни) – при это хочю остудить пыл поездки на Дарьял снимать станцию вам никто не даст до сих пор считается сверх секретный объект Советского Союза и самая мощная станция ПРО Страны – у всей охраны челюсть отпала : ) когда узнали что парень в одного на «мопеде» приехал с Екатеринбурга, долги переговоры и удалось убедить что для истории станции фотки не обходимы (фотографии внутренности станции не появятся ещё в Интернете до полного уничтожения станции и только после прохождения несколько лет).
Как так получилось что объект строившейся 10 лет забросили: в двух словах после запуска передатчика Караганда огромный мегаполис погас полностью! А волны станции США «ощутили» через южный полюс у себя на ракетных позициях (станция предназначена была для раннего обнаружения пуска ракеты по факелу), а перестройка сделала своё дело для того что бы тянуть другую ЛЭП к станции денег не было, а объект который проектировали сотни КБ Страны с применением самых качественных компонентов содержащих палладий, платину и золото разворовали : (.

… жара страшенная под 37 первое купания прямо за антенной приёмника пляж там классный песок! Кроме охраны там никто не купается объект все обходят стороной.

Потом купания и пивко Алма-Ата с балхашской рыбой супер! А что за город Приозёрск которого нет на карте – надо сгонять посмотреть, город огромен – Сары-Шаган по сравнению с ним деревня. От Приозёрска до Кашкантениз плитная дорога вдоль Балхаша, вокруг огромные РСЛ (типа Дон-2н и другие станции включая супер секретный комплекс Тера и заброшенные 4-х этажные дома – платы с радиоэлементами валяются везде под ногами всё перекопано и копаются до сих пор – ужас!) у Кашкантениз плитная дорога уходит в степь, бак полный воды правда нет вообще, но когда здесь ещё будишь Сары-Шаганский ракетный полигон Страны войск ПВО и ПРО (полигон действует на 40% и охраняется спец службами России – не дай бог попасться там, там же и останетесь : )

Удаления от М-36 15км стартовая площадка пуска мишеней, удаления 50км заброшенный комплекс теле метрии, удаления 120км комплекс Сити-3 заброшенный город с радаром программы В-1000 и куча позиций С-75 от них же ступени валяются не далеко – картина ужасна на стенах города коммунистические лозунги всё разбито, разрушено, перекопано на 10! Раз – жара под 40 со слабым ветром а у меня нет воды, скорость передвижения не более 40км/ч по песчаной дороги с записью её в GPS а то там их сотни потом можно обратно не выехать, там когда удишь в небольших кустиках сидят большие жуки когда их проежаешь они такой звук издают противный – треск, такое ощущения что сейчас на тебя бросится, на мгновения подумал с улыбкой свою первую поездку на YBR-125 в Челябинск 220км когда ехал и боялся вдруг что то откажет в технике и что делать : ) – а сейчас уверенно ежё везде ножку кик стартера снял ещё в том году аккумулятор поставил Тюменский 12в 9А заводится с пол оборота!
Заехал на холм пейзаж супер обломки от ракет, бескрайние просторы, ветер обжигающий щёки, и маленький послушный и надёжный мотоцикл кругом на десятки км нет ни кого и я абсолютно один при этом вообще уверен в себе и в технике!

Обратно поехал купил на трассе рыбы – стоит большая длиной 40 см на наши деньги 20 рублей (100 тенге) а вечером опять попил холодного пивка Алма-Ата и купания до поздней ночи в Балхаше.

… 5:00 выезд домой по планам доехать до Петропавловска. На этот раз поехал по трассе Астана-Щучинск, дорогу такого класса я не видел ещё нигде! Просто взлётно посадочная полоса, огромная ширина, покрытия ровное и строят ещё одну полосу! Время 17-00 подъезжаю к Кокчетау смотрю одометр пройдено 1140 км, к 23:30 подъезжаю к границе Россия (1 час прохождения двух постов) хотел бросить палатку но в стороне Кургана всё сверкает на охота потом по дождю ехать и принял решения ехать дальше – руки устали к этому моменту очень сильно как и 5 точка … 3 ночи проехал Курган по дороги туман стоит страшенный, дождь в стороне … проезжаю Шадринск уже светло дорога очень надоела, её я очень хорошо знал кочки за Долматова … в 8:30 подъезжаю к горожу – даже не верится кому скажи не поверят.

Итоги:
Казахстан – супер погружаешься полностью во времена СССР
Народ- гостеприимен от органов власти до простых людей здороваются за руку и приглашают на чай
Бензин только на федеральных трассах
Неприятный моменты – по трассе все несутся на сколько позволяет машина под 180 км/ч и что самое раздражающее поворотников не показывают даже на поворотах! Ни говоря уже про обгоны! Подрезают, встречный обгоны, пересечения сплошных линий – не удивительно МАИ (гаи) только в городах.
За поездку получилось 5707км, 3 раза подтягивал цепь, смазывал MOTUL,и ни одного прокола! Ни говоря о чем-то более серьёзном, в бак лил везде при заправке очиститель клапанов 2 банки брал, 10 литров бензина запаса не пригодилось нигде 3 раза было что вот всё сейчас стрелка топлива полностью ляжет и надо доставать канистру и тут откуда не возьмись заправка.

На рынке Балхаша менял деньги обратно прихожу у мотоцикла человек 15 собралось – блин думаю сейчас стока расспросов что не уехать будит, тут же проезжает полиция и по рупору говорят больше 3не соберется все разбежались – потом с ними поболтали, конечно все удивляются вообще как можно было дотянуть до Балхаша на таком маленьком мотоцикле, желают добра и всего хорошего потом это всё аккумулируешь и такая уверенность что ощущения что ты не один!

Скорость по трассе 85км/ч на обгонах 95км/ч.

ГАИ (маи) в поездке на Балхаш на удивления не останавливали ни где мотоциклистов в Казахстане по трассе не видел! В сёлах на Уралах и Днепрах гоняют – такие страшные не понятно как ещё они ездят.

Оплате за въезд в Казахстан как пишут во многих журналах – не знаю откуда они это взяли в Казахстане был более 5 дней, поставил только печать и всё – ни каких и нигде денег за присутствие в Казахстане с меня не брали!
Всё рассказано в общих чертах что бы народ не боялся далеко ездить – а так столько впечатлений эмоций и воспоминаний каждые км дороги несёт что то новое а их было пройдено не одна тысяча.

Все фотографии нет возможности показать – было сфотографировано более 5000 снимков! И 1 видео ролик волны Балхаша у берега позиционного района Дарьял-У (10 ГБ памяти и 4 комплекта DURACEL TURBO – классные батарейки в условиях жары при показании заряд истёк после 15 минут ожидания снова работают до 25 снимков и так 4 раза)

Всё отпуск закончился сейчас только в августе поеду в Оренбург есть арбузы с поля.

Предыстория в Части 1

Источник /ybr125.io.ua/

Фото /ybr125.io.ua/