Знакомство с Suzuki DF200E

Начну из далека. Весной 2011 года в очередной раз отправляюсь на гусиную охоту. Весна в этом году выдалась особенно половодной, реки разлились так как не помнят старожилы. Посмывало все плотины и дряхлые мостики. А мне не сидится дома... На охоту! Без всяких но! С громким гоготом проносятся гусиные стаи над полузатопленым селом, внутренний голос говорит "Поехали на охоту...." Вот стою и думаю как туда попасть, на ту сторону реки... Вспоминаю про старый перекидной мост. Подъехал, посмотрел, решился. Приезжает друг, собираем весь свой скраб и водружаемся на........ не угадали) на старенький Минск! Бедняга возит нас по охотам безотказно несколько лет, ни разу не подвел, но тут особое задание. Перенесли мы козлика по перекидному мосту на ту сторону реки, на руках!!! и "поехали", или он на нас). 18 км вдоль разлившейся реки, минуя и преодолевая текущие овраги переполненные бурлящей водой движемся к намеченной цели, к заветным разливам на полях, 18км мы проехали за 6 часов. Козлик показал себя как всегда с хорошей стороны, ни разу не подвел хотя и тяжко ему было... заднее колесо забито вязкой грязью, двигатель работает на предельных оборотах, при штурме препядствий визг мотора громче гитары на концерте, но везет двух седоков к намеченной цели. Откотали мы так на охоту в течении недели каждый день, пробег по помпасам в день составлял примерно 36-40 км! И вот уже потом, за бутылочкой пива, вспоминая прошлую охоту с товарищами по оружию задумался я о том что моему минску уже 20 лет и при такой эксплуатации каждый год он естественно поизносился. Решил я подъискать ему замену. Брать опять минск... Нет, назад пути нет, тем более совковый не найдешь, а новый на половину китаец.

Нужен легкий эндуро (помните про то как переносили мот по мосту?), способный с легкостью доставить двух седоков туда куда глаза глядят. И начал читать тесты, отзывы, видео, фото..... Остановился на двух кандидатах Yamaha Serow 225 и Susuki djebel 200 еще полазив по форумам( спасибо кстати организатором данного ресурса, очень помогли с выбором техники) Останавливаюсь на джебеле, так как славится надежностью и простотой в эксплуатации ну и для двоих его седло более комфортно + богажник+ хороший свет. Про ямаху говорят что более злая, но мне зло не нужно, мне нужен мул, рабочий конь. Потому и остановился на джебеле. Дальше поиски подходящей машины, нахожу на одном из складов японской техники аж два мотоцикла по разумной цене без пробега по рф, едем туда. Стоят два джебела 200 оба не заводил ни кто уже 8 месяцев! Колеса спущены, баки сухие, аккумуляторы разряжены. Ребята со склада начинают вдыхать в них жизнь. Прошло два часа, а они так и не хотят продаваться, один завелся но не едет, другой едет но с какими то провалами и звон в движке. Согласитесь не приятно, хоть и покупаешь б.У. но все же... А тут смотрю стоит в уголке тихо мирно мот, очень похожий на джебеля, подхожу и...

любовь с первого взгляда), он пленил меня камуфляжной окраской, огромным багажником сзади, маленьким богажником спереди, масленым радиатором, киком и защитой картера, все то чего нет на джебеле 200, смотрю похож на джебеля, на седле написано сузуки, спрашиваю у парней со склада: "А это что за конь?"Отвечают что тот же джебель тока в заводском тюнинге, называется DF200Е Заводим, работает идеально... шепчет. Решено, забираем. В родной городок еду своим ходом 180км, мот ведет себя отлично 90км\ч держит, а мне больше и не надо.

Обмыли, поахали, поохали ну пора на него в деле посмотреть. Не просохли еще овраги и лужи после весеннего паводка, не накатаны дороги и плюс три дня дождь не прекращается. Выезжаю на испытания! Мот ведет себя превосходно, мощности хватает чтоб уверено ехать по раскисшей пашне, взабраться на мокрый холм, преодолеть овраг не слазия с мотоцикла даже не опуская ноги с подножек. Двигатель ровно барабанит и на низких оборотах везет уверенно, без «психоза» и рева достойно преодолевая все преграды на пути. На заднее колесо не поднимаемся, но нам этого не нужно, не для того выехали, зато комфортно передвигаемся.

Подвеска после советского мотоцикла как массажное кресло) но мне сложно сравнивать с другими мотоциклами, ездил только на этом японце, я крайне удивлен как может подвеска быть такой мягкой и не проваливаться под весом двух седоков!!! колеи поперек пути, проехали, а мот не шелохнулся, подвеска проглотила. На моем экземпляре стоит злая резина, с ней мотоцикл не удержишь на месте, едет без пробуксовок как в гору, так и по раскисшей грязи. Нет, ну конечно если хочется подбросить комья земли повыше, то можно сделать и так, открывай газ посильнее и грязь полетела в небо, но еще раз повторюсь, мне нужен мул! В общем по результатам пробега по бездорожью, а он составил 50 км за вечер, причем его ни кто не жалел, можно сказать что я получил то чего и хотел. Отдельно хочется сказать про фару, она хоть и выглядит не современно, но светит отменно! На днях пришлось оценить наличие кика. Прихожу с утра в гараж, жму кнопку, а он ......... Да обидно, два дня мот постоял без движения и акум сел. Но у меня же кик под рукой, ой, под ногой, причем под правой(жутко не удобно после советского мотоцикла) Два раза тыркнул и он затарахтел.

В общем сейчас жду новый аккумулятор, и спокойно езжу заводя мотоцикл киком) А если бы он сел в 30км от ближайшего села, а вокруг грязища.... вот тогда кикстартер дороже золота, ведь завести мотоцикл с толкоча когда под ногами все плывет очень не просто. Пару дней назад поехал на фотоохоту(моя отдельная любовь) беру свою фотосумку, а она весит килограмм 10 и размером с чемодан, куда ее? … оценил большой задний богажник, она туда встала без проблем, пару резиновых веревок и груз надежно закреплен (если конечно не ставить рекорды скорости на пашне), еду обратно с фотоохоты а вокруг цветов море!!!

Думаю о своей любимой жене, вот было бы здорово букет первых ароматных полевых цветов подарить , а как его довезти и не помять??? Вспоминаю про маленький богажничек над фарой с прищепкой как на велосипедном, собираю букет кладу под прищепку и поехали! )

В общем мотоцикл показал себя с наилучшей стороны. За небольшой срок эксплуатации уже стал верным помощником и «единомышленником». Этот мотоцикл не подарит приятных эмоций человеку, которому нужно погонять, пустить в букс заднее колесо, поднять мот в свечку на перекрестке стремительно удаляясь от неуклюжих машин… это не его стихия. Этот мотоцикл удобен как разношенные тапочки, в которых не пойдешь в гости, но зато так удобно погулять по лесу. Он создан для неторопливой езды к намеченной цели, для человека, который точно знает зачем ему туда нужно. Если Вы получаете удовольствие не от того что вы едете, а от того что вы доехали уверенно до места при этом привезли все что вам необходимо и друга прихватили, то это мотоцикл придется вам по душе.

АлексейЖ 20.5.2020 /djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=3082