Отзывы о мотоцикле Kawasaki ZXR 400

Приветствую! В этом сезоне купил себе ЗаХаРа, откатал месяц, эмоций выше крыши)))). Хотелось бы знать, если у этого зверя)) хронические "болячки" и на что обратить внимание в первую очередь. Заранее благодарен!!!

Откатал захара весь прошлый сезон, мот отличный. Жесткий спорт, по городу одно удовольствие, а по трассе ломит руки, но это не проблема, ведь это спорт. Проблемы значит были такие. Полетело реле регулятора, перестал набирать обороты, как будто бенз плохой, искали нигде не нашли, какой то шальной компьютерщик пропаял и все стало ништяк. Потом полетел бензо-насос, на разборке от ззр400 взяли за 1000 подошло. Самое неприятное было когда полетел натяжитель цепи, стоял около месяца. Ждали. Ну колодки, цепь и звезды не в счет. С коробкой и движком вообще без проблем. Катались на нем все мои друзья, иногда не видел его по 2-3дня. Вобщем мото очень хороший, надежный, не убиваемый.

Звук от сцепления это или подшипник в корзине, или если там на масленый насос привод от корзины, надо глубже смотреть.

Люди подскажите, зизер 400 1990г что-то затроил, ни с чего и сцепление вести стало и как будто цепь провисла.

Купил кавасаки zxr 400. Долго нагревается до рабочей температуры. Быстро охлаждается на трассе. Может быть дело в термостате? Где найти мануал на моц?

Цитата

Олег пишет: Цитата Приветствую! У меня такая проблема, непонятный звук в моторе при нажатия ручки сцепления звук пропадает, отпускаю опять появляется . Ездил спрашивал у спецалистов, все говорят поразному что норм и не гуд.. Разбирали смарели сцепление, всё норм, а звук так и есть. Может кто знает в чём проблема или так и должно быть ? Здравствуйте, у меня точно такая же проблема, в чем может быть дело? Мне сказали натяжитель цепи.....

Здорово, парни! Не парьтесь насчет этого звука при включенном сцеплении, он есть почти у всех(в том числе и на автомобилях), особенно на не прогретом моторе. Я три сезона отъездил на ЗАХАРЕ с таким шуршанием. Газ почти всегда до отсечки, а он все работает как часы. А вообще это одна из лучших четырехсоток. Я его обожаю.

Подскажите пожалуйста, как подобрать ксенон! Можно ли вообще его установить? Если можно, то подскажите какие и где можно приобрести их?

Цитата
Гость пишет: Здорово! Проблема такая, купил зизера 5 дней назад, поставил новый акум(обычный мотоциклетный 12V, он сухо заряженный залил все как надо и сразу поехал, по дороге остановился, стартер уже не крутит, ну до дома доехал, зарядил, катался 4 дня все хорошо было, сегодня опять акум сдох, в чем дело может быть? И реле регулятора горячее, что не дотронешься, это нормально?

Похоже, что с зарядкой акума нелады. Заедь на сервис или к знающему челу, чтоб электрику проверили. Реле регулятор не должен так сильно греться, возможно с ним трабла.

Привет. Купил захара был рад как слон.Но видно мне не повезло состояние его оказалось на 3 с - большым минусом. Учитывая что я не сталкивался с техникой вообще, а тем более 2х колесной для меня это оказалось болшим мучением, но я не сдался).
1 что полетело реле регулятор, я электрик по этому на одном сайтике на форуме нашел схему взял детальки с запасом по напряжению и току и вуаля спаял. В пластике проделал отверстие закрыл сеточкой и установил направляющие потока воздухадля лучшего охлаждения.
2е начали сопливить сальники, сначала не обращал внимания, что налипала грязь на колодки на хром на вилке. Когда помыл, увидел выбоинкии царапины на хроме. Сальники поменял с пыльниками, вилку шлифовал вручную наждачкой и пастой гои.
3 - замена изношеных колодок и чистка и шлифовка цилиндриков тормозных супортов. Замена потекшего амортизатора. Чистка и синхронизацыя карбюраторов (выполнял не я). Замена бензонасоса, замена датчика температуры на радиаторе .Вот осталось поменять масло, диски сцепления, цепь и звезды. Замена предстоит термостата. 

1. А теперь о недостатках: прогорел шланг масляного радиатора (летел по дамбе как подбитый мистер Шмидс кучей сизого дыма) близко расположены оба к колектору выхлопной трубы
2 неправильное расположение проводки и фишек соединения на боковой станине (основной жмут проводов идет параллельно радиатору) от чего сильно нагревается и портица изоляцыя проводов.

3 пластиковые трубки идущие от обтекателя к воздушному фильтру при полном повороте руля цепляются за подсос открывая его на всю(из-за чего конкретно навернулся). И еще один может для кого то несущественный минус это его вес..он реально тяжелый.

Из плюсов -Это маленький звереныш послушный резкий и маневренный как первый мот я бы не рекомендовал хотя я сел и поехал хотя ниразу на мотике даже не сидел. Езда на нем приносит огромное удовольствие особенно по городу с прямотоком

Цитата
Антон пишет: Приветствую! У меня такая проблема, непонятный звук в моторе при нажатия ручки сцепления звук пропадает, отпускаю опять появляется . Ездил спрашивал у спецалистов, все говорят поразному что норм и не гуд.. Разбирали смарели сцепление, всё норм, а звук так и есть. Может кто знает в чём проблема или так и должно быть ?

Разбери еще раз поменяй выжимной подшипник.

Цитата
саня пишет: У меня такая проблема - пропала искра на kavasgsaki zx400. Помогите.

Начинай двигаться сверху вниз. Сначала проверь свечи, потом провода, затем катушку. Когда дойдешь до коммутатора, его уже самому сложно проверить, лучше обратиться к знающему человеку или в сервис.

Цитата
Антон пишет: Приветствую! У меня такая проблема, непонятный звук в моторе при нажатия ручки сцепления звук пропадает, отпускаю опять появляется . Ездил спрашивал у спецалистов, все говорят поразному что норм и не гуд.. Разбирали смарели сцепление, всё норм, а звук так и есть. Может кто знает в чём проблема или так и должно быть ?

Скажу тебе так, это цепь ГРМ, на данной модели это скорее не болячка, а фишка Кавасаки....

Всем доброе время суток у меня захар 400сотый случилась такая проблема ездил катался остановился стоял минуты 3-4 работал на холостых и тупо заглох и не в какую заводиться не хочет крутит хорошо даже не схватывает в чем может быть дело куда залести что проверить пока еще никуда не залазил на днях надо делать с чего начать благадарю зарание

Товарищи захароводы здравствуйте! Может быть странно видеть в ваших рядах девушку, но я есть и я бьюсь и борюсь за жизнь моего Захара уже третий год. Ситуация критическая. Мы с ним улетели под грузовик в прошлом сезоне, но домой мы вернулись своим ходом, правда с пробитой крышкой генератора и соответсвенно вылитой в эту бездну пяти литрами масла. Суть не в этом. После аварии рама лопнула в местах крепления двигла, хотя само двигло отбарабанив несколько минут (!) на боку, продолжает жить. Раму заварили, колеса тоже заварили, все стертое и треснутое тоже прошло через аргонщиков. Но проблем много и самая главная, я выхожу замуж за немца и мотоцикл мне необходимо забрать с собой.  Вариант типа "оставить битый хлам и за бугром купить новый" не обсуждается. Захар единственный и неповторимый.  Проблема с немецким ТЮФ - это наш техосмотр. Проблема состоит в фарах и собственно раме. Аргонщики хирурги спасали как умели, в итоге на раме две пятисантиметровые заплатки. Острый ТЮФовский глаз заметит. Пластик отливала сама. Проблема найти самое хрупкое - зеркала, ветровик и поворотники. Но если аналог поворотникам я нашла, вот под зеркала я перепаивала гнёзда в которые они сажаются на пластик на более мелкие. Фара одна раскололась и обе представляют собой какойто неудавшийся эксперимент чудо тюнингистов, которые задолго до меня засабачили в глаза моему зеленому коню зеленый ксенон... Прошедший сезон я отъездила скрестив пальцы, ломалась каждый божий месяц.  Мотор гремит так, как уже упоминалось. Постоянные проблемы с проводкой. В позапрошлом сезоне сгорело реле регулятор, пытались поставить от Захара второго поколения - хлопнуло все так, что сгорели разъёмы и долго воняло палёной проводкой. Что-то куда-то мне там примотали, что-то заменили и завелся. Я ничего в электрике не понимаю. Проблемы возникали следующие: стабильная езда без проблем около месяца, и в один прекрасный момент мотоцикл начинает скидывать обороты и при этом стрелка на тахометре скачет как сумасшедшая до красной зоны, мотоцикл дергается и звук напоминает кипящую воду в кастрюле. Таким образом мотоцикл может двигаться ещё с километр и глохнет. Дальнейшие попытки завести приводят к такому же результату. Что это я не поняла. Один мастер говорил " проводку каратит", другой утверждает "мотору капец", третий недолго думая накормил Захара присадками в мотор и решим что женщине знать не обязательно, даже не сказать зачем и что залил. В один из таких причуд с оборотами Захар простоял неделю на улице, а потом просто не завелся с новым акумом. Стартер крутит, а мотор игнорирует. Умельцы полезли в проводку и сняв одну из реле ( О_О) завели мотоцикл. Дальше больше. Захарка начал игнорировать стартер после стоянки больше пары часов. Что бы уезжать на работу я вставала в ночь раза по 4, как к ребенку и прогревала убивая соседей прямотоком. Когда забывала или не успевала прогреть в срок, приходилось толкать долго и безумно упорно. Так у меня новый задний баллон закончился быстро. После расталкивания мотор начинал схватывать, но! звук был таким, будто  две банки крутят, а вторая пара проскакивает и не работает. Я не имею понятия что это может быть и может быть то что мне кажется. Ещё это похоже на болты в консервной банке. Когда начинали схватывать банки, приходилось крутить ручку газа до отсечки и после минут пяти дикого рева с рывками и мучениями мотор входил в ритм. Далее мне посоветовали отрегулировать карбы, мол обороты прыгать начинали из-за мусора в карбах. Окей, так и сделали. Конечно не я. Померили компрессию...  первый и третий имели 6-ки, а второй и четвертый по 3-ке, причем один вообще спускал.  Как он ездил вообще с этим я не знаю. Не поверила, поехала в салон. Ответ такой же с разницей в одну единицу. Тогда поняла что не понимаю теперь вообще ничего, Захар и заводиться вроде не должен с такой то компрессией. Карбы отрегулировали и начался новый замес. Едем пару тройку км после стоянки и начинаем громко отстреливать на все и вся. А потом дергаемся и глохнем. Приплыли, опять.. расстраивали карбы обратно мне ещё сутки. Что и зачем все делалось я к тому времени вообще перестала понимать. На все вопросы мне говорили что мое дело борщ им вкусный готовить. И вот моя последняя проблема: небольшая яма и пошёл воблинг. Пару раз чуть не затряхнулась, на третий вывих плеча и разрыв мениска в колене, руль удержала но вероятно хватать его не есть правильно, просто мозг сработал на хватание. Первые два раза выравнивалась газом. Пару раз поднимала на заднее, ну а после приземление воблинги ловила опять. Не понимаю все ли Захары болеют этим или у меня после аварии угол вилки изменен? Город маленький у нас, все меня знают и знают что мотоцикл после аварии, никто чинить его не берется, все только умничают на тему того что "это говно" моих трудов не стоит. 
Кто сталкивался с такими проблемами? Ребята, подскажите пожалуйста! Этот сезон я не открываю, у меня уже просто нет сил бороться за жизнь этого чудесного аппарата... Это самый восхитительный мотоцикл на каком я только ездила, а перепробовала все виды мотоциклов и не по одной модели, но Захар моя жизнь. Может быть кто-то ссылками поможет. Может кто знает где запы купить не по бешенным ценам. Самое важное - рама и фары! В России обитаю 300 км от Питера, может по нему есть контакты.  Помогите советом кто может пожалуйста! Без нытья вещаю, правда устала, все разводят руками  Захарка должен жить..