Kawasaki ZL1000

Через два года, на смену ZL900, приходит ZL1000, который выпускался только один год (1987). Kawasaki ZL1000 базировался на обновленном шасси ZL900 и литровом двигателе от ZG1000 Concours(в Европе известен под маркой GTR1000 - спорт турист) с 34 мм карбюраторами.

Kawasaki ZL1000 был практичнее и консервативнее предшественника, внешне это проявлялось в более длинном заднем крыле и топливном баке большего объема. Мотоцикл стал длинней, выше, тяжелее и немного спокойней. Геометрия подвесок и ходовая часть практически не изменились.

Kawasaki ZL1000 Eliminator

Kawasaki ZL750

В качестве альтернативы «большим братьям», была создана модель с меньшим объёмом двигателя – ZL750.

Kawasaki ZL750 Eliminator

ZL750 выпускался с 1986 по 1989, базировался на шасси ZL900 и дефорсированном двигателе от Kawasaki ZX750 1985 года, выпускался, как и старшие модели, в США.

Двигатель:
Количество клапанов на цилиндр: 4DOHC4-4:
Объем: 748 смЗ;
Количество клапанов на цилиндр: 70х486мм;
Мощность: 77л.с. при 9000об/мин.;
Передачи: 6;
Крутящий момент: 6,7 кг/м при 7000об/мин.;
Размеры:
Длина: 2255 мм;
Ширина: 805 мм;
Высота: 1085 мм;
Вес: 238 кг.
Шины:
Заднее колесо: F100/90-18;
Переднее колесо: R160/80-15.

Kawasaki ZL600

В 1986 году, был выпущен ZL600. Данная модель позиционировалась (как и ZL750), меньшая альтернатива больших братьев.

ZL600 использовал оригинальное, более компактное и легкое шасси, чем 900-й и 1000-й, и двигатель от спортабайка Kawasaki Ninja 600. ZL600, и все "младшие" Элиминаторы производился в Японии, но предназначался, главным образом, для рынков Европы, тогда как ZL500 и ZL400 предназначались для Северной Америки и Японии соответственно. Различия между этими мотоциклами были лишь в двигателе, который был почти без изменений позаимствован от спортбайков Kawasaki ZX(GPZ) аналогичной кубатуры. Как и у старших моделей, модификации подвергались системы впуска и выпуска, но фазы грм и распредвалы остались неизмененными, что в сочетании с очень короткими передачами обеспечивает этим мотоциклам отличную разгонную динамику.

Двигатель:
объём: 592 см3;
цилиндров: 4;
расположение: рядное;
мощность: 74 л.с., при 10500 об.мин.;
питание: карбюратор х4;
запуск: электростартер;
оробка передач: 6 скоростей;
охлаждение: жидкостное.

Kawasaki ZL600 Eliminator

В прессе того времени можно было выделить нотки удивления и радости, что в теме «маленьких круизёров», появился мотоцикл с двигателем от спорт байка! Согласитесь, сейчас бы это выглядело не менее круто (круизёр с двигателем от ZX-6R).

Kawasaki ZL500

Наиболее редкий из всей серии, имел свой уникальный двигатель объемом 497 cc с геометрией 55 x 52.4 мм. Предположительно должен был составить конкуренцию модели Honda Magna 500 на американском рынке.

Двигатель:
объём: 497 см3;
цилиндров: 4;
расположение: рядное;
питание: карбюратор х4;
запуск: электростартер;
охлаждение: жидкостное.

Kawasaki Eliminator ZL500 - Spec and Advantages

Again. the Kawasaki Eliminator series, the cruiser motorcycles, yeah it's Kawasaki Eliminator ZL500, in my opinion, The Kawasaki ZL500 is almost same with Kawasaki ZL600, it's only 100CC smaller than ZL600.

Kawasaki Eliminator ZL500 Specification & Advantages:
Engine Liquid-Cooled 16V DOHC I4
Bore x Stroke 55 x 52.4 mm
Displacement 497 cc
Compression 11.0
Power hp @, ft•lbf @
Length 2240 mm
Width 795 mm
Height 1065 mm
Wheelbase 1550 mm
Clearance 145 mm
Seat Height 720 mm
Weight 195 kg
Fluid Capacities Fuel, 12.3 L; Oil, 3.0 L
Carbs 4x 30 mm Keihin CV
Rake 29.5°
Trail 105 mm
Tires (F, R) 100/90-18, 150/80-15
Brakes (F, R) Single Disc, Drum
(spec:wikipedia, pic:bikepic)

I don't know about "Power of Kawasaki Eliminator ZL500", but it's looks like ZL600, still strong with DOCH technology with 500CC of engine displacement, that is the most important of Advantages from Kawasaki ZL500...L500 is almost same with Kawasaki ZL600, it's only 100CC smaller than ZL600.

Kawasaki ZL400

Очень популярная модель на Российском и Японском вторичном рынке. Мотоцикл производился с 1986 по 1998, с 94 по 98 выпускались ZL 400-2, за это время было выпущено несколько модификаций (они отличались стилистическими и небольшими техническими изменениями – колёсные диски, тормоза, раскраска, привод). В интернете, для этой модели, можно заказать множество тюнинг-деталей.

Двигатель: 4DOHC4-4;
Объём: 398 см3;
Диаметр и ход поршня: 56х40,4 мм.
Компремссия: 11:1;
Мощность: 54л.с./12000об.мин.;
Цилиндров: 2;
Расположение: рядное;
Питание: карбюратор х2;
Запуск: электростартер;
Охлаждение: жидкостное.
Передачи: 6;
Крутящий момент: 3.4кгм/10500об мин;
Размеры: 2210х795х1065 мм;
Колесная база: 1550мм;
Масса: 192кг, Колеса:
Заднее: F100/90-18;
Переднее: R150/80-15.

Kawasaki ZL400 Eliminator

В 1988 году на 400-ку воткнули двухдисковый тормоз, антиклевковую систему и обтекатель (версия SE), однако была еще версия LX, без такового. В 1989 году для 250 также появляются две вышеозначенные версии. В том же году 400-ку SE комплектуют измененным зажиганием и проводят легкий рестайлинг.

Все последующие годы, в основном экспериментируют с цветом мотоцикла и внешним видом в пользу версии LX.

Kawasaki ZL250

Модель EL250, была выпущена в 1987 году. Двигатель достался от GPX-R 250. Как и в 400-ке, вместо кардана, был использован цепной привод на заднее колесо.

Двигатель:
объём: 398 см3;
цилиндров: 2;
расположение: рядное;
мощность: 35 л.с., при 9500 об.мин.;
питание: карбюратор х2;
запуск: электростартер;
охлаждение: жидкостное.
(дополнено: Модель Kawasaki Eliminator 250V имеет V-образный двигатель с углом развала цилиндров 90 градусов, 4 клапанные головки, 38 лошадей и макс. 12500 об/мин., выпускался с 1998 года по настоящее время в Японии, но вывоз осложнен, т.к. на 250 кубов там не выдают ПТС)

Kawasaki EL250 Eliminator

Kawasaki VN250

Производитель	Kawasaki
Другие названия	Eliminator
Годы производства	1998-н.в.
Двигатель	V-образный 90° двухцилиндровый жидкостного охлаждения 249сс
Максимальная скорость	140 км/ч
Максимальная мощность	35 лс @ 12500 об/мин
Максимальный крутящий момент	17 Нм @ 9500 об/мин
Система зажигания	CDI
Трансмиссия	Сцепление: Многодисковое в маслянной ванне КПП: 6 ступенчатая
Тип рамы	Стальная дуплексная
Подвеска	Перед: Телескопическая вилка ф41мм, ход 150 мм Зад: Маятниковая на двух гидравлических амортизаторах, регулировка преднатяга, ход 96 мм
Тормоза	Перед: Дисковые гидравлические, двухпоршневые скобы, диск ф300мм Зад: Барабанные
Размеры шин	Перед: 120/80-17 Зад: 160/80-15
Рейк, Трейл	33° / ? мм
Колесная база	1620 мм
Габаритные размеры	Д 2355 мм Ш 775 мм В 1075 мм
Высота по седлу	1690 мм
Вес	167 кг (сухой)
Емкость бака	14 л
Привод	Цепь
Дорожный просвет	150 мм
Ускорение	6.3 с (до 100 км/ч) 16с@127.8км/ч (1/4 мили с места)
Карбюраторы	2 х 32мм Keihin CVKR 32
Система газораспределения	DOHC, два распредвала в головке блока, 4 клапана на цилиндр

Kawasaki BN175

Kawasaki BN175 Eliminator

Kawasaki EL125(175)

Первый из круизеров индийской компании Bajaj Auto, представляет из себя небольшой круизер с характерными для Индии экономичным и простым малокубатурным двигателем воздушного охлаждения. К традиционным многоцилиндровым драгстерам серии Элиминатор он не относится, название Eliminator использовалось всего несколько лет. Название изменилось на Avenger, сейчас производится в несколько модернизированном виде под названием Bajaj Avenjer 220. 125 кубовая версия до сих пор поставляется в развитые страны и позиционируется как мотоцикл начального класса(т.е. предназначенный для обучения).

Производитель Bajaj Auto
Другие названия Eliminator
Правообладатель Kawasaki
Место производства Индия
Двигатель
Одноцилиндровый воздушного охлаждения 124 (174)сс
Максимальная мощность 12 (15.2) лс @ 9500 об/мин
Максимальный крутящий момент 9.6 Нм @ 8000 об/мин
Система зажигания CDI
Трансмиссия КПП: 5 передач
Тип рамы Стальная дуплексная
Подвеска:
Перед: Телескопическая вилка ф33мм
Зад: Маятниковая на двух гидравлических амортизаторах, регулировка преднатяга
Тормоза:
Перед: Дисковые гидравлические ф260мм
Зад: Барабанные ф130мм
Размеры шин:
Перед: 90/90-17
Зад: 130/90-15
Рейк, Трейл 34 градуса / 122 мм
Колесная база 1470 мм
Высота по седлу 681 мм
Вес 128 кг (сухой)
Емкость бака 13 л
Привод Цепь
Карбюраторы 28мм Mikuni
Система газораспределения SOHC, распредвал в головке блока, 2 клапана на цилиндр.

Kawasaki EL125

Единственная модель из семейства Eliminator, которая осталась в программе Kawasaki – EL125. Данный байк позиционируется как мотоцикл начального уровня. По европейскому законодательству (про американское точно не знаю), водители имеющие категорию В, имеют право ездить на мотоциклах с объёмом двигателя до 125 см3, поэтому их с охотой берут экономные европейцы. Двигатель без претензий на спорт,… просто двигатель.

Примечание:

Моделы Kawasaki ZL600 и Kawasaki EL250 выпускались с 87 по 98 год, после EL250 стали выпускать VN250 с 98 по 2007, а с 2007 года и по сей день выпускают модификации НЕ, EL и BN 125-й модели!

Кроме того, так же начиная с 1998 года по настоящее время выпускается Kawasaki EL250 Eliminator V. Однако, новый купить из Японии не получится, т. к. в Японии на технику до 250 кубов ПТС не выдают.

Мотоцикл имеет V-образный двигатель с углом развала цилиндров 90 градусов, 4 клапанные головки, 38 лошадей и макс. 12500 об/мин. EL 250 SE имеет 40 л.с. и может выдать 15500 об/мин.