Отзывы о мотоцикле Иж Планета

Если хотите устранить 2-ю передачу, чтоб она не вылетала, надо подложить шайбу на подшипник.

Цитата
Саша пишет: Марка мотоцикла: ИЖ Планета 4 Планета 4 мне кажется лучшая модель среди всех планет и юпитеров. Экономичный, очень редко ломается, создан для бездорожья. Я лично развивал на нем скорость 146 км/ч. Короче говоря, мотоцикл ЗВЕРЬ.

  Полностью согласен с тобой))) Один вопрос, у тя какая звездочка стоит?

Пацаны, главное не год выпуска вашего БАЙКА, а ПРОКЛАДКА между рулём и сиденьем!
И ЭТИИМ ВСЁ СКАЗАНО!

Всем здарова, у меня ИЖ Планета 2 какого кода не известно сейчас у меня 6 вольт, а я хочу её переделать на 12 вольт, подскажите как это правильно сделать или дайте ссылочку.

Планета 5 зверь, я на нём 140 ехал и из речки выезжал глубиной 30 см.

У меня иж планета 3. Парни и у меня такая проблема. Заменил сальники подшипники, все равно шатается коленвал со стороны зажигания. Вообще он должен шататься?

Цитата
Илья пишет: Марка мотоцикла: Планета - 5 Подскажите, почему мотоцикл на ходу просто останавливается, глохнет, потом заводится нормально, может ли это быть из за езды в сырую погоду?

В сырую - нет. Проверь отстойник на кранике.

Иван,
2-я передача на планете 5 - это болезнь, так же с пальцем у поршня, чуть перегреешь так и начинает стучать.

Помогите, купил новую корзину, поставил, а сцепления нет! Ну то есть ведёт сильно .Я уже все болты до конца затягивал, всё равно ведёт на выжатом сцеплении!

Планета-3 -зверь!! 2 года и не каких проблем, проедет там где самому пройти трудно, вот только на холостом подёргивает, но мотак супер, больше никаких проблем нет, заводится с одного пинка!

А моя планета 4 , едет 50км\час .... с 860кг груза, это круче чем "тяжелый" мот.

Кирилл,
Да, если масло переливать, то дым белый хуярит.

Из выхлопных труб идет густой белый дым с маслом, и синеют трубы. Поставил новый карбюратор, и сальник поменял. Не знаю в чем проблема!

А как вам это, я сам из деревни, поэтому с малолетства вожусь с техникой. У меня планета 5, но коробку перебрал на более усовершенствованную, некоторые запчасти ставил от планета 3, и теперь на звёздочке на 17 прёт 140 км/ч/, а на звёздочке на 21 за 155 переваливает, ну это если двигатель в отличном состоянии, а ещё поршень с отверстием, из-за этого он набирает бешеные обороты, впрочем не планета, а спорт мото.

RXXX,
Херли вы мучаетесь с этой коробкой, забейте подшипник первичного вала и все будет ок! Я уже третий год езжу, проблем не знаю!

По какой причине коленвал касается правого корпуса (Иж-планета 5)?

Цитата

Диман пишет: Мужики, у меня иж-5 новой модели. Стоял года 3, я его не заводил. А вот сейчас решил проехаться, а матак с места не трогается. Заводится с пол пинка, но как начинаю трогаться тупа дёргается в перёд (Глохнет) , а задние колесо урывается в землю. Думал что сцепление, отрепетировал сцепление, но всё ровно такая-же ерунда, не могу тронутся с места. Мужики, подскажите пожал что может быть!!

Придется разобрать сцепление и оторвать диски друг от друга.

Цитата
Павел пишет: Иж Планета 5 Купил у дурака за 10000 с доками. Все почти из проводки работало, теперь вся задрочилась, кроме сигнала ни что не работает. Планета 5 мотор СУПЕР! НО! нужно брать у "хороших рук"...

Попробуй посмотреть двигстоп, у меня такое тоже было.

Цитата

Гость пишет: Цитата Sanek пишет: Иж Планета-5 Для меня это самый идеальный мотор, не считая явы, с планетой небыло никогда проблем, токо в последнее время чё-то пропала зарядка, в легкую делал машины по трассе, разгонял около 150км/ч ЭТО чо за иж такой у тебя что 150км.ч идёт, тем более что планета. У ИЖА КРЕЙСЕРСКАЯ 80 КМ.Ч А ТЫ ПРО 150 ЗАЛИВАЕШ. Я на ЯВЕ и то 150 уже страшно становится и обороты 9000 на 19 передней и 52 задней звёздочке.

ВОТ ОН НЕ ГОНИТ, ПРЁТ ОН СВОЁ И БУДИТ ПЕРЕТЬ, ПРОСТО ЗАВИСИТ ОТ МОДЕЛИ  (ГОДА)

Планета 5 мотик то что надо и легко форсируется, отрегулированным карбюратором 160 выжимал.

У меня ИЖ-ПЛАНЕТА 1962 года выпуска. Мне скоро исполнится 70 лет
из них 50 лет я до сих пор езжу на этом мото.
Ну просто нет слов от восторга об этом ИЖ П.
За эти 50 лет не было ни одного раза,чтобы вылетела вторая передача
мне просто смешно, когда об этом пишут многие владельцы этих мотоциклов.
Примерно 20 лет назад я установил на него электронное зажигание от
мотоцикла МИНСК и 12-волтовый генератор 60 ВАТТ
С собой на рыбалку вожу запасной БКС но за эти 20 лет он мне
ни одного раза не пригодился.

Канавка для шпонки на коленвалу используется штатная, а что бы генератор был
закрыт правой крышкой, у генератора отпилил все три уха для его крепления.
Сам генератор крепится к планшайбе двумя длинными винтами, которые ПРОХОДЯТ в отверстиях
в корпусе между его обмоток\сверлить аккуратно не задевая обмотки\ а для надежности
надел на длинные винты изоляционные трубочки.

Регулирую \один раз в жизни\ зажигание не поворотом генератора, а поворотом планшайбы
в нужном направлении, после чего ставлю на неё генератор и забываю на десятилетия, что он там стоит
На рыбалке иногда заедешь в такой тупик, что еле вытолкнешь его задом.
Поэтому хочется сделать у него зад ний ход. Недавно провел испытания. Я установил тумблер,
которым меняю полярность датчика. При этом он готов давать искру при обратном вращении
коленвала. Но при этом зажигание будут сильно позднее. Я поехал испытывать, бутет ли он
вообще работать с таким поздним зажиганием без дополнительной установки еще одного датчика.
Я заехал на небольшую горку, остановился, держу мот на тормозах. Затем переключаю тумблером
датчик на обратную полярность, при этом двигатель глохнет. Затем скатываюсь с горки задом и на скорости
двигатель, как ни странно, завелся в обратную сторону. Интересно покатался задним ходом, а потом так же задом заехал на эту горку и держа мот на тормозах, переключил датчик для движения вперед.

Двигун опять заглох и когда съезжал с горки на скорости он завелся и поехал передом.
Делаю вывод-мощность двигателя от позднего зажигания при езде задним ходом заметно снизилась,
но её всё равно хватает, что бы выехать задом из любой канавы, или заехать на пригорок-зато не нужно устанавливать дополнительный датчик для ЗХ.
Теперь осталось придумать как заводить двигатель ногой для обратного вращения коленвала.
Видимо придется ставить дополнительный датчик пуска в обратную сторону. Он должен стоять так,
что бы при вращении коленвала вперед зажигание было очень раннее и его временно подключать кнопкой
для того что бы поршень отлетел назад и при этом быстро переключить тумблером датчик для
обратного вращения КВ.

ЕСЛИ СДЕЛАЮ,ТО ОТПИШУСЬ

Привет, перенаправьте меня куда нибудь или сами помогите, если знаете. Надо разобраться с коробкой юпетера 5 изредка вылетает 2 пропал щелчек на нейтраль, коробка стала не внятная 4 втыкается норм, но если отпустить газ, а потом занаово его дать уже не 4 а нейтраль! Вот как то так..

Цитата
Гость пишет: Скажите, пожалуйста, где ограничитель стоит у планеты 5?? И как его убрать??

целка в карбе

Цитата

Андрей пишет: Здорова, мужики. Являюсь счастливым обладателем Иж-П5.С ним вообще проблем нет! Нужно только один раз грамотно его сделать и он послужит очень долго! Проходимость супер. Как-то загрузили "под завязку" Юпитер 5 и мою Планету 5 дровами(в боковой прицеп). Так вот, Юп заглох на первом же подъеме (живу в Крыму - здесь горы крутые), а вот моя Планетка спокойненько поднялась, даже не напрягаясь, а Юпак пришлось выталкивать. Все тут пишут про вылеты второй передачи - это все фуфло, просто нужно знать, куда шайбы класть, а коробка планеты очень выносливая и проста по конструкции! Кто-то пишет про какой-то ограничитель - хрен его знает, я, лично, про это в первый раз слышу )))

целачка в карбе являеться ограничителем как бы

Чуть выше я уже делился своим ИЖ-П 1962 г.выпуска, на котором я езжу уже 50 лет.

Сейчас хочу поделиться опытом-как сделать свет на мото, которому будут завидовать обладатели аккумуляторных мотоциклов.

Мощность генератора 65 ватт маловата,что бы обеспечить нормальное освещение фары. А все это потому, что много энергии отнимают габаритные лампочки и лампы стоп-сигнала,установленные как на самом мотоцикле,так и на боковом прицепе. Возникла идея избавиться от них и заменить их светодиодными габаритными лампами в том числе и в спидометре и подсветку на отражателе фары. После этой замены все габариты стали потреблять в 10 раз меньше энергии,а стало быть больше энергии стало доставаться главной фаре. Но все эти светодиодные лампы требуют не переменного, а постоянного тока. Я выпрямил одним диодом переменный ток с генератора, сгладил пульсации электролитическим конденсатором 500 мкф и пропустил этот уже постоянный ток через стабилизатор на КРЕН-8Б-получилось стабилизированное
напряжение постоянного тока 12 вольт, которое не меняется при любых оборотах двигателя. Вот этим то напряжением я и запитал все светодиодные габариты и стоп сигналы.

ВНИМАНИЕ-этим стабилизатором нельзя питать обычные габаритные лампочки, для этого он слаб, а для светодиодных- самое то. ВОТ после этой замены теперь можно и отказаться от стабилизатора напряжения, который находится внутри БКС.

Для этого нужно пропустить осветительный провод мимо БКС- кллеммы 02 и питать главную фару непосредственно с генератора. Опасаться перегорания мощной лампы не следует, так как её большая мощность не даст развить генератору большое напряжение даже на больших оборотах.

При выключении главной фары генератор может на больших оборотах развить напряжение до 30 вольт, но нам это не страшно, так как в этом случае все светодиодные габариты питаются от своего стабилизатора. При включенной фаре да еще с чуть прибавленным газе дорога ночью просто белая. Но даже при самых больших оборотах напряжение на фаре не превышает 15 вольт.

Светодиодные лампы купил в автомагазине.
Каждая лампа имеет 9 светодиодов. На всех стоп сигналах установил по 2 лампы впараллель. Патрончики на стоп сигналах установил на кронштейнах так что бы лампы светили сзади идущему транспорту в лицо. От галогенки в фаре отказался-что то она частенько у меня перегорала. Я думаю что это от вибрации двигателя разрушалась нить накала. В фаре стоит обычная лампа 40х45-даже забыл когда её ставил. Всем удачи!!!